지난 3월 국내에 신규 등록된 중국산 전기 화물차 대수가 지난해 같은 기간 대비 60% 이상 급감한 것으로 나타났다. 중국산 전기차를 겨냥한 정부의 전기차 보조금 개편안이 효과를 낸 것이라는 관측이 나온다.
18일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 지난달 국내 전기 화물차 등록 대수는 4147대다. 이 가운데 국산과 수입산은 각각 4014대, 133대로 집계됐다.
수입 전기 화물차 등록 대수는 지난해 같은 달의 395대보다 66.3% 대폭 감소했다. 특히 중국산 전기 화물차 등록 대수는 80대를 기록하며 60.6% 감소했다. 이는 역대 3월 등록 대수 중 가장 적은 수치다. 앞서 중국산 전기 화물차 등록 대수는 지난 2022년 3월 202대, 2023년 3월 203대를 기록한 바 있다.
중국산 전기 화물차 등록 대수가 급감한 이유로 지난 2월 정부가 발표한 올해 전기차 보조금 개편안이 지목되고 있다. 에너지 밀도가 높은 배터리를 탑재한 전기차에 더 많은 보조금을 주는 것이 골자다.
이를 위해 폐배터리 재활용 가치를 판단할 수 있는 ‘배터리환경성계수’가 도입됐다. 배터리의 재활용 가치를 따져 가치가 낮은 제품에 대한 보조금을 삭감하는 것을 말한다.
이를 적용하면 국산 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리가 적용된 전기 화물차와 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리가 탑재된 전기 화물차의 보조금 차이는 704만 원에 달한다.
이는 전 세계적으로 LFP 배터리를 탑재한 중국산 전기차의 공세가 거세지는 가운데 정부가 국산 전기차를 보호하기 위해 보조금 체계를 개편했다는 분석이 나오는 배경이다.
자유일보
디지털뉴스팀
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